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“雨天模式”高能越野,正新輪胎無懼泥濘路面

2021-11-13中國輪胎商務網


  足夠狂野,足夠兇險

  足夠艱苦,足夠刺激

  如同拳拳到肉的搏擊一般

  這是一場越野愛好者的“朝圣之旅”

  更是一場人與自然真正較量的比賽

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  10月28日,2021巴哈500拉力賽(2021 Baja Portalegre 500)在葡萄牙波塔萊格雷拉開帷幕。

  作為經典越野賽事之一,每一屆巴哈500拉力賽都能吸引無數狂熱的越野愛好者和職業車手前來參戰。

  今年同樣如此——來自四個類別的65名參賽選手,匯聚于葡萄牙中東部、全長663公里的礫石賽道,在此展開了一場勇者間的競技角逐。

    

  對于越野拉力賽來說,荒漠、戈壁,沙丘、巖石等各種崎嶇復雜的路況,已然是參賽車手們司空見慣的“標配”。

  但在本次比賽過程中,車手們所面臨的挑戰儼然是“地獄”級別——受惡劣天氣影響,比賽期間遭遇多場大雨,賽道被粘泥所覆蓋,路面泥濘不堪且尤為濕滑,讓原本就艱苦的比賽變得更加慘烈。想要順利完成比賽、拿下榮譽,技巧、膽量、魄力與運氣,缺一不可。

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  10月30日,65名參賽者正式開始比賽,車手們駕駛賽車在泥漿上飛馳,所有的賽車被泥漿包裹,甚至有許多賽車身陷泥潭未能完成比賽。


  XtremePlus的車隊經理Marco Piana在賽后說道:

  “我們從沒有看過如此大的雨,賽道上全都是泥巴和水,能見度很低,賽道也很濕滑,幾乎沒有什么抓地力。

  這種情況下,賽車就如同一頭猛獸,難以馴服。

  而作為唯一與地面接觸的輪胎,更是需要應對一場極限性能挑戰,尤其輪胎的抓地力備受考驗。

  輪胎打滑成了車手們最為棘手的事情,不僅嚴重影響了駕駛的速度,更是直接關系車手的安全。

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  歷經13小時的車程后,只有37人越過終點線。

  Xtremeplus的Graham Knight和David Watson兩位車手,憑借輪胎的優異性能及出色的賽車技術,不懼挑戰泥濘的阻力,駕駛著裝備了CST Apache輪胎的車輛突破重圍,完成了比賽。


Graham Knight在采訪中表示:

  “我們車隊駕駛的車輛配套的是CST Apache輪胎,它非常堅固可靠,在‘絲滑’得幾乎沒有抓地力的泥濘道路上發揮出了較好的抓地性能。盡管下了兩天的大雨,比賽過程異常艱難,但我們還是成功了!

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  作為正新首款ATV半鋼產品,Apache針對全地形復雜路況而設計,優化了胎面、胎體結構設計,胎邊則是采用獨特的階梯錯落排布設計,不僅具備卓越的抗撕裂、防刺扎性能,更提升了輪胎的抓地力和濕地操控性,助力車手在濕滑泥濘的路況下,依舊游刃有余,一往無前。

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  危險、奔放、自由,巴哈500的獨特魅力讓人熱血沸騰,也讓人回味無窮。

  2021巴哈500拉力賽到此告一段落,但屬于越野人的旅程還在繼續。接下來,Xtremeplus車隊將征戰突尼斯沙漠挑戰賽、阿布扎比沙漠挑戰賽等賽事。

  正新輪胎也將持續以優質的輪胎產品陪伴車隊,助力車隊勇征賽場,朝著冠軍之路,前進!


來源:CST正新輪轉全球打 印關 閉

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