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原材料價格暴漲,產銷卻雙雙遇冷,輪胎漲價誰來買單?

2021-10-30中國輪胎商務網

  10月28日,三角輪胎發布公司第三季度財報。在財報中,三角輪胎指出,第三季度輪胎主要制造原材料價格顯著提升。數據顯示,2021 年三季度,天然橡膠市場價格同比增長24.5%,環比增長0.8%;合成橡膠市場價格同比增長66.5%,環比增長9.3%;鋼絲簾線市場價格同比增長21.3%,環比增長 0.8%;炭黑市場價格同比增長53.0%,環比增長 0.7%。

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  玲瓏、三角等國產輪胎巨頭開啟第三輪漲價

  這也導致三角輪胎制造成本不斷上升,進入10月份,三角輪胎頻頻發布漲價通知單,提高產品售價。10月26日,三角輪胎發布漲價通知單,宣布從11月份開始,對旗下乘用車胎價格上調3%,10月27日對旗下工程胎價格上調3%,11月10日再次上調2%。

  這也是三角輪胎第四季度的第三份漲價單,此前三角輪胎曾在今年9月27、10月11日分別發布乘用車胎和商用車胎的漲價函。

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  無獨有偶,10月27日,玲瓏發布了近期的第三張漲價通知。2021年11月1日起,將針對玲瓏輪胎國內零售市場PCR所有品牌系列產品進行價格上調,漲價幅度3%,TBR產品上漲3%。

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  此外,貴州輪胎也在10月28日發布了第三份漲價函,將從11月1日起,針對各經銷商、配套廠所有輪胎系列統一上調5%。

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  據中國輪胎商務網統計,目前已有超40家輪胎企業發出近百份漲價函,其中包括米其林、中策橡膠、玲瓏輪胎、賽輪輪胎、瑪吉斯、佳通輪胎、鄧祿普、韓泰輪胎、三角輪胎、風神輪胎等知名企業。且不乏如玲瓏、三角一樣連續發布三次漲價單的企業,其中數家輪胎企業的漲價政策已經延續至11、12月,第四季度的輪胎漲價潮達到頂峰。

  輪胎市場陷入“產銷雙弱”?

  乘用車胎方面,廠家漲價,門店叫苦。近日《證券日報》記者走訪北京某汽服基地,多家輪胎終端零售店的工作人員向記者表示,漲價壓力下,店內利潤空間被擠壓,生存壓力越來越大。一家輪胎銷售門店的工作人員對記者透露,由于上游廠商漲價,進價會跟漲,但終端賣價上漲的概率不大,輪胎的價格很透明,只能通過走量來獲取更多利潤?!吧嫌蝺r格上漲,我們卻不能提價,價格上漲后,客戶可能會接受不了”。除了替換市場的疲軟,原配市場由于“缺芯”帶來的汽車減產問題也有所影響。

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  2021年9月份,我國重卡市場預計銷售各類車型6萬輛左右(開票數口徑),環比上升17%,同比下滑60%,銷量比去年同期減少了9萬輛,這也是重卡行業今年以來的第五次下降。今年5-9月,重卡市場遇冷,重卡銷量連續下降。與此同時,從四五月份開始,貨運進入了傳統的淡季,貨源、運量都在減少,這使得全鋼胎無論在原配和替換市場雙面受創。

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  終端市場疲軟、環保管控使得廠家開工率下降,而原材料價格暴漲帶來輪胎漲價,一系列操作后輪胎市場陷入“產銷雙弱”的怪圈。2021年即將迎來尾聲,2022年輪胎市場的競爭將如何進一步升級?廠家、經銷商、門店各自應該抓住哪把“利劍”?歡迎評論區與我們交流分享!


來源:中國輪胎商務網打 印關 閉

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